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News aus der Luftfahrt
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1952 war der Jubel über den gewonnen 2. Weltkrieg langsam verflogen und das Vereinigte Königreich stellte sich langsam auf die Realität des Kalten Krieges ein. Die Royal Air Force glaubte damals immer noch an Stamley Baldwins berühmten Ausspruch "the bomber will always get through“ aus dem Jahr 1932 und entwickelte insgesamt drei verschiedene Langstreckenbomber.
Die Vulcan konnte entweder 21 konventionelle Bomben mit einem Gewicht von jeweils 454 kg oder nukleare Kampfmittel auf bis zu 16.800 Meter Flughöhe befördern. Damit befand sie sich zumindest in den ersten Jahren außerhalb der Reichweite feindlicher Boden-Luft-Raketen. Besonderes Merkmal des Bombers waren die riesigen Deltaflügel ohne zusätzliches Höhenleitwerk. Diese Tragflächen lieferten wichtige aerodynamische Erkenntnisse für das spätere Überschallverkehrsflugzeug Concorde. Auch die Rolls-Royce Olympus Triebwerke der Vulcan sollten in einer weiterentwickelten Version im anglo-französischen Jet eingesetzt werden.
Der erste und einzige Kriegseinsatz des Bombers erfolgte 1982 mehr als ein Viertel Jahrhundert nach dem Erstflug der Serienmuster. Während des Falklandkrieges bombardierte eine kleine Gruppe von Flugzeugen argentinische Stellungen in der Nähe von Port Stanley. Die Operation Black Buck (schwarzer Bock) galt mit Flugstrecken von mehr als 13.000 km bis zum ersten Irak-Krieg als die weiteste Bombermission der Geschichte. Trotzdem kam zwei Jahre später das „Aus“ für die Vulcan. Nur ein einziges Flugzeug mit der Kennung XH558 blieb im Dienst der RAF und wurde bis 1993 für Flugvorführungen genutzt. Nach der Einsellung dieser Displays wurde die XF558 von einer Vereinigung britischer Luftfahrtenthusiasten erworben.
Unter dem Namen „Vulcan to the Sky Trust“ verfolgten sie das Ziel, die Vulcan nicht nur flugfähig zu restaurieren, sondern tatsächlich auch zu fliegen. Mehr als zehn Jahre später, nach tausenden von Mannstunden Arbeit und mehreren Millionen Pfund Investitionen startete das Flugzeug am 18 Oktober endlich zu einem halbstündigen Flug über Leicester. Zwei weitere 3-stündige Flüge sollen im Laufe des Jahres 2008 die Flugtüchtigkeit des Veteranen beweisen und eine offizielle Fluggenehmigung sichern. Danach soll die Vulcan mindestens zehn Jahre auf Airshows zu sehen sein.
Wie aufwändig das Projekt ist, belegt eine Aussage des Eigentümers. Demnach kostet es pro Monat 60.000 Pfund, umgerechnet also mehr als 80.000 €, die Vulcan flugtüchtig zu halten. Darin sind keine Taxi-Runs oder Flüge eingeschlossen. Allerdings zeigte die Vergangenheit, wie populär das Projekt in Großbritannien ist. Mehr als 25.000 Spender beteiligten sich mit teilweise sechsstelligen Beträgen an der Restaurierung. Weitere Mittel wurden durch eine landesweite Lotterie erschlossen. Falls diese Begeisterung anhält, dürfte das einzigartige Flugzeug in den kommenden Jahren zu den absoluten Highlights am Himmel über Europa gehören. |
Posted: 20:58, 27.12.2007 |
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